Médio Freightliner eM2

A Freightliner revelou o eM2 de produção em série para aplicações de coleta e entrega, que está pronto para encomenda e iniciará a produção no outono deste ano na fábrica de caminhões da Daimler Truck North America (DTNA) em Portland. Ao mesmo tempo, a Freightliner introduziu um caminhão médio eM2 “inovador” com o objetivo de aprender com as experiências reais dos clientes em aplicações vocacionais.

“Nossos veículos de 'inovação' vocacional são projetados para preparar o terreno para expandir a cobertura eM2 para aplicações adicionais de clientes no futuro”, disse David Carson, vice-presidente sênior de vendas e marketing da DTNA.

Construído na plataforma de caminhão Freightliner M2 106 Plus e lançado um ano após a estreia do trator Freightliner eCascadia Classe 8 de produção em série, o Classe 6/7 eM2 apresenta um Detroit ePowertrain elétrico com bateria proprietário e totalmente integrado, incluindo Detroit eAxles e baterias. O veículo utiliza motores elétricos com transmissão de duas velocidades diretamente nos eixos motrizes. O eM2 passou por extensos testes de verão e inverno, bem como testes de estrada e de colisão para poder operar sob diversas condições e temperaturas.

“Para aplicações de coleta e entrega, o eM2 tem um alcance típico de 180 milhas para a versão Classe 6 e 250 milhas para a Classe 7”, disse Rakesh Aneja, vice-presidente e chefe de eMobility, DTNA.

Várias opções de tamanho de bateria estão disponíveis:

• Motor único Classe 6: fornece até 190 HP contínuos, uma bateria de 194 kWh e um alcance típico de 180 milhas com uma carga;• Motor duplo Classe 7: fornece até 255 HP contínuos, uma bateria de 291 kWh e um alcance típico de 250 milhas com uma carga; • Está disponível uma opção de tomada de energia elétrica (ePTO), permitindo a escolha de unidades de refrigeração que podem funcionar com energia da bateria de alta tensão do veículo.

Em termos de sistemas avançados de assistência ao motorista, o Freightliner eM2 apresenta proteção proprietária contra impactos laterais da bateria e o conjunto de sistemas de segurança Detroit Assurance. Os seguintes recursos de segurança agora vêm de fábrica com o eM2 e elevam o nível de segurança no segmento de serviço médio: • Assistência Ativa de Frenagem (ABA) 5.0; • Aviso de Porta Traseira; • Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) para 0 MPH; • Saída de Faixa Aviso;• Farol Alto Inteligente;• Limpa-vidros/Faróis Automáticos; e • Assistência de Guarda Lateral.

Detroit Connect oferece novos eServices e fornece informações de cobrança e dados sobre a saúde do veículo em tempo real. O eM2 permite aos gestores de frota:

• Planeje novas rotas com previsão de autonomia em tempo real, atualizando automaticamente o tráfego, o clima, a topografia e outras condições; • Monitore a integridade da bateria e o estado de carga de diversas unidades em tempo real; e • Coletar dados para relatórios de análise pós-viagem, que podem ajudar os motoristas a maximizar a eficiência energética e a vida útil da bateria.

A DTNA começará a executar um programa de “inovação” vocacional eM2 com líderes da indústria de fabricação de equipamentos para caminhões e seus clientes para se concentrar no fornecimento de soluções de emissão zero para os requisitos exclusivos de clientes e aplicações profissionais. Este programa visa particularmente os segmentos de serviços públicos, varredores, despejo, reboque e recuperação e resíduos e será embalado e projetado para utilização máxima do espaço da estrutura com impacto mínimo na melhoria, especialmente no segmento de serviços públicos. O objetivo do programa de “inovação” vocacional eM2 é oferecer aos operadores a familiaridade e a experiência do chassi M2, ao mesmo tempo que permite consistência e facilidade na transição para operações elétricas com bateria.

Os veículos de “inovação” vocacional eM2 estão validando novas especificações-alvo com clientes de caminhões de trabalho no mundo real (as especificações reais dos veículos de produção estão sujeitas a testes contínuos):

• Até 330 kWh de capacidade útil da bateria;• Alvo de alcance de 150 milhas, dependendo da aplicação;• Distâncias entre eixos entre 155 polegadas e 220 polegadas;• Somente 10 polegadas. de espaço de saliência na parte traseira da cabine para bateria;• Opções de ePTO elétrica e mecânica para suportar equipamentos de carroceria hidráulicos e alimentados por bateria usando a bateria HV do veículo;• Uma opção de TDF mecânica oferece flexibilidade, reduz as barreiras à entrada e permite uma operação mais rápida -to-market eM2 para o cliente profissional. A PTO é a mesma interface que os clientes usam hoje com seus Freightliner M2 a diesel, permitindo facilidade de integração e aceitação do operador.