Teste de manipulador telescópico: Claas Scorpion

O Claas Scorpion é fabricado pelo especialista alemão em carregadeiras Kramer e seu sistema hidráulico (que vem da Bosch Rexroth) produz 155 litros/minuto. Trabalhando em nosso ponto de medição padrão a 4,5 m de altura e 1 m à frente da máquina, o Scorpion alcançou uma boa capacidade de elevação de 3,2 t. Na verdade, foi o melhor desempenho no teste.

A capacidade média de elevação (3,9t) e a força de desagregação (4,9t) também são bastante respeitáveis. Isso é bom, assim como o fato de que a última extensão da lança é amortecida pouco antes de você chegar lá.

A ação de articulação paralela da caçamba, em primeiro lugar, puxa-a ligeiramente para dentro, o que é bom. No entanto, volta a inclinar-se para fora quase 6º quando atinge a altura máxima, embora não tenhamos tido derramamentos durante o carregamento.

Não existem tais peculiaridades de ligação paralela com os garfos para paletes. O leve puxão na extremidade inferior do arco de elevação é muito útil. Acima dessa seção, os dentes são mantidos nivelados.

O Scorpion produz pouco mais de 100 cv com seu motor Deutz, com a transmissão Varipower levando a potência para as rodas.

Claas e Sauer Bibus desenvolveram um sistema em que uma bomba hidráulica aciona um motor hidráulico ligado aos eixos através de uma transmissão. A ideia é que esse sistema rotativo traga mais potência de tração em baixas rotações.

Na prática ficamos bastante impressionados com esta combinação. Na primeira marcha, há mais de 5t de potência de tração e na segunda marcha há até 6,5t. Isso deve dar ao motorista reserva suficiente para todas as situações.

Usar o pedal de avanço significa que o acionamento pode ser controlado com muita sensibilidade. Os freios também são bons.

Um ponto importante: o ar de refrigeração do motor sai pela parte traseira da carregadeira. Isso evita nuvens de poeira nos celeiros quando você dirige ao longo da passagem de alimentação.

Você seleciona o modo de direção (dianteira/4 rodas/caranguejo) com uma alavanca e duas luzes informam quando você está na posição intermediária. Isto é bom. Com pouco menos de seis voltas de batente a batente, o motorista precisa realmente girar o volante ao manobrar.

Seja mudando de direção, controlando a lança ou usando as válvulas hidráulicas externas, todas as funções importantes do Scorpion estão no joystick.

O controle da válvula de carretel também pode ser transferido para as válvulas hidráulicas traseiras através de um interruptor oscilante. Os interruptores na cabine estão agrupados em códigos de cores diferentes, embora nem sempre estejam claramente identificados.

Gostamos da nova função de segurança Smart Handling, que garante que o braço seja retraído automaticamente à medida que é retraído. Esta é uma vantagem real ao carregar caminhões com laterais altas ou empilhar palha.

É uma grande subida entrar na cabine do Claas, mas pelo menos há um degrau.

A posição do assento do motorista é boa, mas o ângulo do pedal do acelerador e do pedal do freio/avanço poderia ser melhorado – você se sente um pouco como se estivesse pisando nos pedais por cima.

Um ângulo de pedal ligeiramente mais acentuado seria preferível.

A cabine parece espaçosa e possui algumas pequenas áreas de armazenamento úteis.

O aquecimento funciona bem, com aberturas fixas e três saídas de calor ajustáveis. O painel de instrumentos inclinado permite boa visibilidade frontal. E a visibilidade à esquerda seria ainda melhor se o vidro da porta fosse um pouco mais baixo.

A carregadeira parece de construção sólida e de alta qualidade e na parte traseira há um ponto central de lubrificação para locais de difícil acesso. No entanto, não há escudo protetor sob o braço telescópico, portanto a sujeira pode entrar nas peças funcionais da máquina neste momento.

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